題記：太陽能(neng)光(guang)伏+儲能(neng)將成(cheng)為未來全球最主要能(neng)源(yuan)來源(yuan)

習歷屆(jie)主席(xi)9月22號宣(xuan)布2030年中(zhong)國碳排(pai)放達峰(feng)，2060年中(zhong)國實現碳中(zhong)和(he)承諾，吹響(xiang)了全球(qiu)能源轉型(xing)的(de)號角。日韓、歐盟、巴西、智(zhi)利等國家也已經明(ming)確立法或宣(xuan)誓碳中(zhong)和(he)。2020年12月12號是巴黎(li)協定5周年，新一屆(jie)美國政府(fu)也將重返(fan)巴黎(li)協議。

打擊(ji)碳排卸(xie)，共(gong)建(jian)共(gong)享美好(hao)事物家(jia)(jia)園，新(xin)生物質能(neng)辛亥(hai)革命是局勢(shi)所趨。此(ci)(ci)外，很專業(ye)的企(qi)業(ye)的主(zhu)(zhu)，尤為是傳統型生物質能(neng)企(qi)業(ye)的主(zhu)(zhu)像BP、殼牌(pai)、國家(jia)(jia)能(neng)源集團、上(shang)海(hai)電氣(qi)也在加速綠色戰略轉型。在此(ci)(ci)背景(jing)下(xia)，傳統能(neng)源企(qi)業(ye)加速向(xiang)新(xin)能(neng)源企(qi)業(ye)轉型，而儲能(neng)也順勢(shi)成為產業(ye)焦點。譬如(ru)松下(xia)正計劃在2021年將其與(yu)特斯拉的合資(zi)工廠Giga factory 1擴產10%至(zhi)39 GWh，并(bing)考慮與(yu)挪(nuo)威(wei)國家(jia)(jia)石(shi)油公司（Equinor）、挪(nuo)威(wei)海(hai)德魯電解鋁廠（Hydro）在挪(nuo)威(wei)新(xin)建(jian)一家(jia)(jia)大型合資(zi)電池(chi)工廠。上(shang)海(hai)電氣(qi)電站集團與(yu)國軒(xuan)高科成立上(shang)海(hai)電氣(qi)國軒(xuan)，主(zhu)(zhu)攻儲能(neng)及(ji)動力電池(chi)方向(xiang)。

一(yi)般能量工廠看法進行大逆(ni)襲，BP公(gong)司發布的2020版世界(jie)能源展(zhan)望報告，將光伏列為未來最主要的能源。

在(zai)在(zai)未來(lai)20年，明確的(de)技(ji)術路(lu)線表明人(ren)類要擺脫化石能(neng)源(yuan)依賴(lai)，人(ren)類有史以來(lai)第一(yi)(yi)次真正有機(ji)會實現能(neng)源(yuan)自(zi)由，新能(neng)源(yuan)也將(jiang)成為最(zui)便宜(yi)的(de)能(neng)源(yuan)，這將(jiang)會延伸出大量(liang)的(de)時代機(ji)遇(yu)、催生一(yi)(yi)批偉大的(de)公司。

二手車、工作機械裝備，運輸船只等關鍵萬元產值能耗老大哥，都要逐步往電動化轉型期。
狂飆的新(xin)能源電池技術汽年資本(ben)管(guan)理銷售市場

以Tesla、蔚(yu)來(lai)(lai)NIO為代表的(de)(de)(de)新能源汽車股直(zhi)線狂(kuang)飆，尤其以NIO蔚(yu)來(lai)(lai)為例(li)，一年多(duo)時間漲幅超過40倍。新能源汽車的(de)(de)(de)局面(mian)從(cong)瀕(bin)臨死亡迅速扭(niu)轉，蔚(yu)來(lai)(lai)的(de)(de)(de)“斌(bin)哥”從(cong)2019年“最(zui)慘的(de)(de)(de)人”成為2020年資本市場最(zui)受青睞的(de)(de)(de)哥，資本市場不缺(que)傳(chuan)奇，缺(que)乏洞見(jian)和超前思維(wei)。

之前(qian)(qian)有(you)一年，新(xin)(xin)生物(wu)質能二手車(che)離開了(le)一塊180度逆轉行情，Tesla市(shi)(shi)值(zhi)超(chao)過7500億(yi)美金，遠遠超(chao)過豐(feng)田+大眾+寶馬+奔(ben)馳+福特+通用(yong)的(de)總(zong)市(shi)(shi)值(zhi)；NIO蔚(yu)來，比亞迪也(ye)接連市(shi)(shi)值(zhi)超(chao)過奔(ben)馳，全球汽(qi)車(che)市(shi)(shi)值(zhi)排(pai)名前(qian)(qian)十企業，中國(guo)獨占(zhan)三席。幾年前(qian)(qian)傳(chuan)統(tong)勢(shi)力(li)還是(shi)非常傲慢(man)，他(ta)們(men)連Tesla都(dou)不放(fang)在眼里(li)，更別(bie)說其他(ta)造車(che)新(xin)(xin)勢(shi)力(li)了(le)；今日傳(chuan)統(tong)勢(shi)力(li)的(de)市(shi)(shi)值(zhi)連新(xin)(xin)勢(shi)力(li)的(de)尾燈都(dou)看不到了(le)。因果其實早已種下，昔日柯達，諾(nuo)基亞的(de)故事反復登場(chang)，套用(yong)股市(shi)(shi)經典(dian)的(de)理論就是(shi)歷史會重演；傳(chuan)統(tong)勢(shi)力(li)尾大不掉，決策緩慢(man)，效率低下，沒(mei)有(you)創新(xin)(xin)土壤(rang)，也(ye)很難包(bao)容(rong)失敗，內(nei)卷十分嚴重。

世界上汽車(che)的相關行業2020年銷(xiao)售車(che)輛(liang)約9000萬(wan)(wan)輛(liang)，其(qi)中約2000萬(wan)(wan)輛(liang)為(wei)商用車(che)，約7000萬(wan)(wan)輛(liang)為(wei)乘用車(che)。

以華(hua)人市(shi)場(chang)上實例：華(hua)人2020年全(quan)年汽車(che)銷(xiao)售約2600萬(wan)(wan)，其(qi)中(zhong)約2100萬(wan)(wan)輛乘(cheng)用(yong)(yong)車(che)，500萬(wan)(wan)輛則為商用(yong)(yong)車(che)，分為輕卡(ka)(ka)，中(zhong)卡(ka)(ka)，重(zhong)型卡(ka)(ka)車(che)。Tesla，NIO蔚來等(deng)專注(zhu)于乘(cheng)用(yong)(yong)車(che)市(shi)場(chang)，斯堪(kan)尼亞，解放等(deng)則專注(zhu)于商用(yong)(yong)車(che)市(shi)場(chang)。2020年中(zhong)國市(shi)場(chang)重(zhong)型卡(ka)(ka)車(che)銷(xiao)售突破160萬(wan)(wan)輛，增幅和產量均(jun)大幅領先全(quan)球，保(bao)有(you)量達(da)到850萬(wan)(wan)臺，輕卡(ka)(ka)、中(zhong)卡(ka)(ka)保(bao)有(you)量超(chao)過2000萬(wan)(wan)臺，合(he)計接近3000萬(wan)(wan)臺。

2030年國(guo)內 新(xin)新(xin)能源電(dian)動(dong)三(san)輪伸(shen)縮(suo)車(che)(che)車(che)(che)輛領域(yu)整體空(kong)間區域(yu)格局下(xia)，動(dong)力(li)系統機鋰全釩液流電(dian)池(chi)電(dian)池(chi)備(bei)發(fa)(fa)貨(huo)不斷66GWH，這(zhe)里面乘專(zhuan)車(che)(che)不斷損耗50GWH，備(bei)發(fa)(fa)貨(huo)為(wei)一(yi)(yi)百(bai)萬(wan)臺極(ji)(ji)別，事件生(sheng)長(chang)率每一(yi)(yi)年約30-50%；輕卡及(ji)長(chang)途客車(che)(che)車(che)(che)損耗15GWH，備(bei)發(fa)(fa)貨(huo)20萬(wan)臺極(ji)(ji)別，事件可以(yi)說無生(sheng)長(chang)率，輕微(wei)低迷；電(dian)動(dong)三(san)輪伸(shen)縮(suo)重(zhong)卡及(ji)水利工程(cheng)建設機約1GWH，備(bei)發(fa)(fa)貨(huo)千(qian)臺極(ji)(ji)別，事件將成(cheng)股價指數級生(sheng)長(chang)率。隨(sui)動(dong)力(li)系統機鋰全釩液流電(dian)池(chi)電(dian)池(chi)產(chan)能前(qian)所未有及(ji)成(cheng)本(ben)費的再次拉(la)低，應用場景非常領域(yu)化且(qie)幻想空(kong)間區域(yu)巨大的的全釩液流電(dian)池(chi)及(ji)重(zhong)卡，水利工程(cheng)建設機的電(dian)動(dong)三(san)輪伸(shen)縮(suo)化仍處于蔓延的前(qian)夜。

儲蓄(xu)能量及重卡、工作廠家茶葉市場發展(zhan)空間估算(suan)

重卡保要量(liang)低于850萬(wan)臺(tai)，適合于電(dian)(dian)動化的場景(jing)為(wei)大宗物(wu)資運輸，建筑砂(sha)石料，煤炭，鐵礦等大宗商品運輸。該場景(jing)傳統(tong)車輛(liang)排放標準(zhun)低，運輸半徑一(yi)般在150公里內。粗略計(ji)算(suan)，以(yi)單車配置電(dian)(dian)量(liang)約(yue)為(wei)300KWH度電(dian)(dian)，100萬(wan)輛(liang)全部替(ti)換需要300GWH鋰電(dian)(dian)池。

施工機誡存(cun)有(you)量少于800萬(wan)輛(liang)(liang)，其(qi)中裝載機約(yue)200萬(wan)輛(liang)(liang)，挖(wa)機約(yue)200萬(wan)輛(liang)(liang)，叉(cha)車350萬(wan)輛(liang)(liang)，其(qi)他約(yue)100萬(wan)輛(liang)(liang)；裝載機、叉(cha)車的(de)(de)電(dian)(dian)動化率(lv)可以超過80%。裝載機配置(zhi)電(dian)(dian)量為(wei)2-300KWH電(dian)(dian)，80%替換約(yue)400GWH鋰電(dian)(dian)；叉(cha)車一般(ban)為(wei)15-30KWH電(dian)(dian)不等(deng)，80%替換約(yue)50GWH，裝載機的(de)(de)電(dian)(dian)動化約(yue)等(deng)于叉(cha)車電(dian)(dian)動化的(de)(de)10倍市(shi)場空間。

重卡的(de)(de)直流(liu)電(dian)(dian)動化(hua)生(sheng)產了(le)Nikola，該(gai)公司市(shi)(shi)值約60億美(mei)(mei)金（無主(zhu)營收(shou)入）；叉(cha)(cha)車(che)(che)的(de)(de)電(dian)(dian)動化(hua)誕生(sheng)了(le)普(pu)拉格能(neng)源(PLUG)，市(shi)(shi)值更是達到308億美(mei)(mei)金，是全球最大(da)(da)叉(cha)(cha)車(che)(che)集團杭叉(cha)(cha)市(shi)(shi)值的(de)(de)近(jin)12倍，他們(men)累計生(sheng)產大(da)(da)約萬臺氫燃(ran)料電(dian)(dian)動叉(cha)(cha)車(che)(che)。電(dian)(dian)動裝載機(ji)的(de)(de)單價也遠(yuan)大(da)(da)于電(dian)(dian)動叉(cha)(cha)車(che)(che)，整體市(shi)(shi)場規模(mo)是叉(cha)(cha)車(che)(che)的(de)(de)10倍。

做對比民俗(su)項(xiang)目 機(ji)械化三(san)巨頭卡持(chi)彼勒1000億美金的市值，工程機(ji)械領域一定會出現“電動(dong)版Tesla”，市值超(chao)過卡特彼勒是非(fei)常值得(de)期待(dai)。

2025年全球最(zui)大動能(neng)電池板裝機系統量為137 GWh，環(huan)比(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)長率增(zeng)(zeng)(zeng)長了17%。前五(wu)強(qiang)的整個(ge)市場占額集輕(qing)中度(du)在(zai)增(zeng)(zeng)(zeng)強(qiang)，從2018年的62.4%升(sheng)為65.2%。

202半年國內市揚分折：

電動式乘車輛租賃走貨(huo)150萬臺，平均裝(zhuang)備55KWH電池，約82.5GWH電池出(chu)(chu)貨(huo)量(liang)；輕卡(ka)及(ji)大巴車數量(liang)略有下(xia)滑，但單車電池裝(zhuang)配量(liang)增大，則總裝(zhuang)機(ji)(ji)量(liang)達到15GWH；重(zhong)卡(ka)及(ji)工程機(ji)(ji)械突(tu)破1.5萬臺，平均裝(zhuang)配電量(liang)300KWH，總裝(zhuang)機(ji)(ji)量(liang)達到4.5GWH，儲(chu)能裝(zhuang)機(ji)(ji)量(liang)達到5GWH，合計達到9.5GWH。統(tong)計下(xia)來，中(zhong)國全年(nian)(nian)電池出(chu)(chu)貨(huo)量(liang)有希望達到107GWH，較2020年(nian)(nian)增長65%。全球動力(li)電池裝(zhuang)機(ji)(ji)量(liang)預(yu)計為(wei)210 GWh，較2020年(nian)(nian)增長53%；2021年(nian)(nian)細分場(chang)景增長將以重(zhong)卡(ka)及(ji)工程機(ji)(ji)械增長最為(wei)迅(xun)猛，同比達到350%增長速度。

2025半年度國市揚算卦：

估計到(dao)(dao)2025年，新能(neng)源乘用車突破(po)400萬輛大關，單車平均(jun)裝(zhuang)機(ji)(ji)(ji)70KWH，總裝(zhuang)機(ji)(ji)(ji)量(liang)280GWH；電動重(zhong)卡(ka)突破(po)10萬臺(tai)，單車裝(zhuang)機(ji)(ji)(ji)350KWH，總裝(zhuang)機(ji)(ji)(ji)量(liang)達到(dao)(dao)35GWH；裝(zhuang)載機(ji)(ji)(ji)突破(po)20萬臺(tai)，單車裝(zhuang)機(ji)(ji)(ji)350KWH，總裝(zhuang)機(ji)(ji)(ji)量(liang)達到(dao)(dao)70GWH，合計達到(dao)(dao)105GWH，儲(chu)能(neng)達到(dao)(dao)100GWH。乘用車市場電池(chi)裝(zhuang)機(ji)(ji)(ji)量(liang)約等(deng)于(yu)重(zhong)卡(ka)，工程機(ji)(ji)(ji)械(xie)，儲(chu)能(neng)；考(kao)慮到(dao)(dao)重(zhong)卡(ka)，工程機(ji)(ji)(ji)械(xie)3-5年一個(ge)周期(qi)需要(yao)更換電池(chi)，乘用車10年一周期(qi)，則兩大領域長期(qi)的(de)(de)電池(chi)使用量(liang)接近，也(ye)接近于(yu)該兩大行(xing)業在(zai)燃油車時代(dai)的(de)(de)格局，乘用車的(de)(de)總體燃油量(liang)約等(deng)于(yu)重(zhong)卡(ka)加工程機(ji)(ji)(ji)械(xie)。
SNE再創新高，2025年(nian)亞洲電動式汽車對(dui)干勁蓄電池的各(ge)種產量將提升(sheng)1163 GWh，中國內地比率近40%，二零(ling)三零(ling)年(nian)將達2963 GWh。

2020年(nian)推論：考量到事件長久(jiu)，得從全社會的(de)的(de)新(xin)燃料化(hua)，自(zi)動化(hua)來看侍2020年(nian)的(de)許許多(duo)多(duo)機(ji)

二零(ling)三零(ling)年，以(yi)光(guang)伏(fu)太陽能太陽能+儲熱(re)+氯氣為指代的新(xin)(xin)燃(ran)料將顛(dian)覆了一整塊傳統性燃(ran)料產出(chu)(chu)的戰略布局這邊不復雜可以(yi)看出(chu)(chu)高瓴重倉CATL、隆(long)基(ji)(ji)后盡(jin)快點燃(ran)了鋰電(dian)和光(guang)伏(fu)太陽能太陽能兩(liang)個新(xin)(xin)燃(ran)料支柱行業內的榜(bang)首客(ke)戶。寧德科(ke)技總股本取決于10000億(yi)，Tesla超7500億(yi)美(mei)金，隆(long)基(ji)(ji)超4000億(yi)。

多方位顛倒傳統與現代自(zi)然能源需求解決(jue)辦法的現象

控制低(di)(di)利潤(run)光伏(fu)太陽能(neng)(neng)+低(di)(di)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)儲(chu)(chu)能(neng)(neng)，綜合成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)低(di)(di)于火電(dian)，這就是(shi)高瓴重倉的理由(you)。光伏(fu)的系統成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)已(yi)經(jing)降(jiang)(jiang)到(dao)(dao)(dao)3元(yuan)/W，遙想2007年(nian)(nian)系統成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)達到(dao)(dao)(dao)60元(yuan)/W，13年(nian)(nian)時間，成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)降(jiang)(jiang)到(dao)(dao)(dao)5%；磷酸鐵鋰儲(chu)(chu)能(neng)(neng)系統降(jiang)(jiang)到(dao)(dao)(dao)1.5元(yuan)/wh，充放次(ci)數可以達到(dao)(dao)(dao)5000次(ci)。2025年(nian)(nian)光伏(fu)系統成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)有望降(jiang)(jiang)到(dao)(dao)(dao)到(dao)(dao)(dao)2.2元(yuan)/W，攤到(dao)(dao)(dao)25年(nian)(nian)折舊加財(cai)務成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)，1500小(xiao)時/年(nian)(nian)發電(dian)小(xiao)時數，度(du)(du)電(dian)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)0.1元(yuan)每度(du)(du)電(dian)；儲(chu)(chu)能(neng)(neng)系統成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)1元(yuan)/WH，充放次(ci)數10000次(ci)，按15年(nian)(nian)折舊，度(du)(du)電(dian)存儲(chu)(chu)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)0.1元(yuan)每度(du)(du)，算(suan)上財(cai)務成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)0.13元(yuan)每度(du)(du)；光伏(fu)+儲(chu)(chu)能(neng)(neng)系統成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)0.23元(yuan)/kw，2030年(nian)(nian)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)有望降(jiang)(jiang)到(dao)(dao)(dao)0.15元(yuan)每度(du)(du)電(dian)以內，橫掃所有化石能(neng)(neng)源。

在電動(dong)化(hua)的市場(chang)趨勢下(xia)，世界十大范圍之內(nei)(nei)內(nei)(nei)2020年(nian)(nian)電力總需(xu)求約(yue)30萬(wan)(wan)億(yi)(yi)度，2030年(nian)(nian)需(xu)求約(yue)45萬(wan)(wan)億(yi)(yi)度，拉長(chang)到2040年(nian)(nian)約(yue)70萬(wan)(wan)億(yi)(yi)度電。

2020年(nian)(nian)大幾率能(neng)否知(zhi)道上邊的動畫場景：太陽(yang)能(neng)光伏(fu)(fu)發(fa)電體統(tong)(tong)+微電網能(neng)否占取(qu)中國供(gong)電茶葉市場的20%，約(yue)9億(yi)美元(yuan)度(du)電，按中國范(fan)圍(wei)圖(tu)發(fa)電站狀(zhuang)態看(kan)下，最低值1250個鐘頭(tou)的太陽(yang)能(neng)光伏(fu)(fu)發(fa)電體統(tong)(tong)年(nian)(nian)發(fa)電站量(liang)(liang)能(neng)否憧(chong)憬，1GW（一百(bai)萬KW）裝(zhuang)機(ji)體統(tong)(tong)體統(tong)(tong)量(liang)(liang)約(yue)12.5000萬度(du)電，這樣(yang)9億(yi)美元(yuan)度(du)電，需用總裝(zhuang)機(ji)體統(tong)(tong)體統(tong)(tong)量(liang)(liang)7200GW，網絡覆蓋約(yue)六萬mm2公里跑的水泥(ni)(ni)地(di)面磁磚(zhuan)和屋項。精準預測(ce)水泥(ni)(ni)地(di)面磁磚(zhuan)太陽(yang)能(neng)光伏(fu)(fu)發(fa)電體統(tong)(tong)體統(tong)(tong)人工成本在2025年(nian)(nian)降為(wei)2.兩元(yuan)/W（部件(jian)3元(yuan)/W），2020年(nian)(nian)降為(wei)1.8元(yuan)/W（部件(jian)0.8元(yuan)/W）。

終止2020年(nian)底(di)全球光(guang)伏(fu)總裝機量約750GW，未來10年(nian)增(zeng)長(chang)6450GW，巨大增(zeng)幅足(zu)夠讓人心潮澎湃(pai)。

微電網茶葉市場比(bi)例：

二零三零年(nian)(nian)，9億(yi)美(mei)元(yuan)度電少(shao)應該20%儲(chu)(chu)電，1.8億(yi)美(mei)元(yuan)度電儲(chu)(chu)電，人(ren)均(jun)時刻充(chong)放(fang)1.2次算(suan)，的工作(zuo)按300天算(suan)，應該1.5億(yi)美(mei)元(yuan)KWH儲(chu)(chu)電，應該50億(yi)KWH儲(chu)(chu)電電腦裝機(ji)量，約5000GWH。對比分析下2022年(nian)(nian)預計，國(guo)內(nei)(nei)儲(chu)(chu)電近10GWH，保(bao)要(yao)(yao)量不高達25GWH，多(duo)年(nian)(nian)期限發展(zhan)200倍，儲(chu)(chu)電行業(ye)市場上都波瀾不驚(jing)壯麗、過于興奮民心。再拉回(hui)去各類汽車行業(ye)行業(ye)市場上，2022年(nian)(nian)國(guo)內(nei)(nei)新電力(li)生物(wu)質能(neng)各類汽車行業(ye)保(bao)要(yao)(yao)量大概(gai)率計算(suan)出高達1000萬部，中國(guo)人(ren)占50%以下。二零三零年(nian)(nian)新電力(li)生物(wu)質能(neng)乘使(shi)用車國(guo)內(nei)(nei)保(bao)要(yao)(yao)量高達20000萬部，按每臺車人(ren)均(jun)60KWH算(suan)，能(neng)充(chong)電電池(chi)意愿量約12000GWH。

商用機(ji)車的直流電動化，以重卡(ka)+工程(cheng)機(ji)械為例計算，約(yue)2000萬臺(tai)，電池總(zong)裝機(ji)量達到(dao)6000GWH。

2030-2040年將是氫染(ran)料快速發展最十分迅(xun)速的(de)15年，氫染(ran)料與(yu)鋰電茶葉市(shi)場伯仲之間，此次風(feng)景(jing)儲共同制氫將層出不窮，傳統(tong)新(xin)(xin)自然(ran)(ran)能源(yuan)(yuan)行業(ye)將逐步企業(ye)轉型新(xin)(xin)新(xin)(xin)自然(ran)(ran)能源(yuan)(yuan)。

末來的新再(zai)生(sheng)資源管理基地，會究竟是誰？USA，南(nan)(nan)美地區(qu)，是不是中，必須要考慮。南(nan)(nan)美地區(qu)還是有可能為新再(zai)生(sheng)資源的管理基地嗎？

匯總了：新自然能源(yuan)(yuan)發(fa)展將(jiang)用20年(nian)(nian)去改變(bian)全(quan)球能源(yuan)(yuan)格局，走(zou)過(guo)傳統化石(shi)能源(yuan)(yuan)200多年(nian)(nian)走(zou)過(guo)的(de)(de)道路；這20年(nian)(nian)在(zai)細分的(de)(de)各個領(ling)域都將(jiang)誕(dan)生一批足(zu)夠偉大的(de)(de)企業(ye)。我們能參與到大行業(ye)變(bian)革中(zhong)，幸哉(zai)！

（從何而來：上芃電(dian)器）